Retour One Ocean Summit #1 - Décarbonation

22 armateurs européens se sont engagés dans le nouveau label Green Marine Europe, en appliquant des mesures très concrètes dans huit domaines : bruit sous-marin, émissions atmosphériques polluantes, émissions de gaz à effet de serre, espèces aquatiques envahissantes, gestion des matières résiduelles, rejets huileux, recyclage des navires. Par ailleurs, les quatre plus grands armateurs européens, MAERSK, MSC, CMA-CGM et Hapag lloyd, représentant 55% du transport mondial de conteneurs dans le monde, se sont également réunis pour réaffirmer leur engagement vers la décarbonation du transport maritime.  

Afin de réduire la pollution atmosphérique, l’ensemble des pays méditerranéens, rejoint par l’Union Européenne, se sont engagés à demander à l’Organisation Maritime Internationale (OMI) la création d’une zone à faibles émissions de soufre sur toute la Méditerranée au 1er janvier 2025.

35 acteurs dont 18 grands ports européens et mondiaux se sont engagés pour accélérer la fourniture d’électricité aux navires en escale pour limiter les émissions de gaz à effet de serre et réduire la pollution atmosphérique dans des métropoles portuaires souvent denses.

La décarbonation du transport maritime est un axe majeur du Pôle Mer Bretagne Atlantique qui travaille depuis sa création à l’accompagnement des projets favorisant la réduction de la consommation de carburant fossile et par conséquent la réduction d’émissions.

Historiquement, des projets comme NEOLINER (cargo roulier à propulsion principale à voiles - 2011) ou bien encore OPTNAV (design de bulbes d’étrave réduisant la consommation de carburant – 2008) étaient des projets précurseurs liés à la réduction de la consommation.

Depuis, le Pôle Mer Bretagne Atlantique n’a cessé d’œuvrer pour cette transition éco énergétique en initiant et en soutenant les innovations aussi bien sur des systèmes propulsifs alternatifs que sur les systèmes permettant de réduire la consommation de carburant. En outre et depuis 2018, le Pôle Mer Bretagne Atlantique copilote la feuille de route nationale « Green Ship » de la filière des industriels de la mer aux côtés des Chantiers de l’Atlantique.

Un nombre important d’acteurs (académiques et entreprises) du Pôle Mer Bretagne Atlantique sont impliqués sur les sujets liés à la décarbonation du transport maritime, notamment, au titre :

• D’armateur ou de constructeurs/concepteurs de navires : Euronav, Neoline, Grain de sails, Blue Observer, Zéphyr&Borée, Chantiers de l’Atlantique.
• De structure académique ou de recherche : ENSM, Ifremer, ECN, UBS.

Par ailleurs, de nombreux porteurs de technologies travaillent sur des briques technologiques pour réduire les impacts. On peut citer par exemple :

• EQUIUM qui développe des outils utilisant de la chaleur fatale pour produire du froid.
• SEAAir qui utilise des foils de haute performance pour réduire la trainée des navires.
• AYRO qui produit des ailes rigides destinées à la propulsion vélique.
• NEOLINE avec leurs projets NEOLINER visant à construire et opérer deux cargo-voiliers transatlantiques ou OVERSAIL 2050 visant à démontrer comment les technologies et méthodes innovantes de pointe peuvent aider à concevoir les futures générations de grands voiliers.

Enfin, les régions Bretagne et Pays de la Loire s’engagent dans le développement de l’hydrogène.

Vers un navire à zéro émission

Un pas de plus vers la réalisation de l’objectif de neutralité carbone fixé à l’horizon 2050

Lors de la COP 26 de Glasgow, la « Clydebank declaration for green shipping corridors » a été signée par 22 pays dont la France. Cette déclaration prévoit que les États s’engagent progressivement à mettre en place des corridors verts, c’est-à-dire des lignes maritimes opérés par des navires zéro émission.

Le Cluster Maritime Français et de nombreux acteurs concernés (énergéticiens, industriels, armateurs) ont confirmé leur implication pour l’atteinte de ces objectifs dans le cadre des travaux autour de la Coalition pour la Transition écoénergétique du Maritime (T2EM).

Cette initiative visant à fédérer les acteurs du transport maritime autour d’objectifs et de projets industriels communs permet d'entretenir une dynamique essentielle au niveau national et européen, et doit être encouragée.

L'État avec les divers outils et guichets d'appui à l'innovation va continuer à soutenir cette démarche et sa feuille de route « Navires et ports 0 émissions » pour accélérer l’émergence de projets concrets, innovants et bas carbone.

L’institut pour la transition écoénergétique des ports et navires, qui fait suite à la coalition T2EM, aidera à renforcer la structuration de la recherche française en matière de navires et de ports à zéro émission, en soutien au nouveau contrat de filière. Il contribuera également à la synergie de partenariat public-privé.

En outre, le Pôle Mer Bretagne Atlantique accompagne le Conseil d’orientation de la Recherche et de l’Innovation de la filière des industriels de la mer (CORIMER) dans le cadre de ses appels à manifestions d’intérêt (AMI) successifs, en expertisant les projets reçus et en accompagnant les porteurs de projets. Le Pôle Mer Bretagne Atlantique s’implique, depuis son lancement auprès du Cluster Maritime Français (CMF) en 2019, dans la coalition destinée à accélérer la Transition Eco-Energetique du Maritime. Sur son territoire, il soutient et accompagne la création de l’Institut de la Transition Eco-Energetique du Maritime (MEET 2050) auquel le Président de la République a apporté son soutien lors du sommet. Cet institut se donne comme objectif la construction de flag ships destinés à démontrer la compétence française dans le domaine du Navire zéro émission.

Enfin, le Pôle Mer Bretagne Atlantique poursuit ses actions d’animations et d'accompagnement de projets, traçant la voie vers les navires zéro-émissions pour toutes les marines.

Le navire à zéro-émission sera une combinaison de plusieurs solutions portant sur la propulsion, la sobriété énergétique du navire, la forme de sa carène, la réduction des pollutions émises, ou encore le routage.