Décarbonation maritime : SMARTDEC installe le cap à Brest

Le 15/10/26

Europe

Le 8 octobre, le consortium européen SMARTDEC a tenu un atelier consacré à la décarbonation du transport maritime, lors de l'édition 2026 de la Sea Tech Week. Au programme : la présentation de solutions innovantes accompagnées par le projet, et la hiérarchisation de recommandations politiques à destination des décideurs publics. Retour sur une journée qui a permis de dégager trois priorités pour accélérer la transition du secteur.

Dans le cadre de la Sea Tech Week®, rendez-vous international de l'innovation maritime, le consortium SMARTDEC a tenu un workshop consacré à la décarbonation du transport maritime en Europe. Coordonné par le Pôle Mer Bretagne Atlantique et cofinancé par le programme Interreg Espace Atlantique, le projet SMARTDEC (Smart Clusters for Maritime Decarbonisation) réunit depuis janvier 2024 les acteurs de l’industrie, recherche, pouvoirs publics et société civile, d'Irlande, de France, du Portugal et d'Espagne afin d'accélérer et coordonner l'adoption de technologies décarbonées par le secteur du transport maritime.

La journée brestoise avait un double objectif : présenter les solutions « made in EU Atlantic » accompagnées par le programme d'accélération SMARTDEC, et hiérarchiser les recommandations politiques à destination des décideurs publics pour lever les freins au déploiement de ces innovations à plus grande échelle.

Pure Glide et SOLARPAQ : deux innovations pour la décarbonation du transport maritime

Parmi les lauréats du programme d'accélération, Pure Glide et SOLARPAQ se sont distingués.

Pure Glide est une innovation dédiée au retrait du biofouling, l'accumulation d'organismes marins sur les coques de navires. Un enjeu loin d'être anecdotique : l'encrassement des carènes augmente la traînée hydrodynamique, force les navires à consommer davantage de carburant et donc à émettre plus de CO2, tout en favorisant le transfert d'espèces invasives d'un écosystème à l'autre. La solution développée par Pure Glide propose une approche plus efficace et plus respectueuse de l'environnement que les méthodes traditionnelles de nettoyage des coques. En facilitant le retrait du biofouling sans endommager les revêtements, elle contribue directement à la performance énergétique des flottes.

SOLARPAQ s'attaque à un maillon souvent négligé de la chaîne de décarbonation : l'approvisionnement énergétique des zones portuaires. Cette innovation propose un système combinant production et stockage d'énergie solaire, spécialement conçu pour les environnements portuaires. L'approche permet la fourniture d'électricité propre pour les opérations à quai, le tout dans un format adapté aux contraintes d'espace et d'exploitation des terminaux.

Sélectionnée parmi les 11 innovations retenues lors de l'appel à innovations SMARTDEC, Pure Glide et SOLARPAQ bénéficient d'un accompagnement sur mesure visant à renforcer la maturité technologique et commerciale des deux solutions et à préparer sa démonstration auprès d'utilisateurs finaux, ports et armateurs, de l'espace atlantique.

Trois priorités politiques principales pour la décarbonation du transport maritime

Au cœur du workshop, les participants ont été invités par la Conférence des Régions Périphériques Maritimes à débattre et hiérarchiser une vingtaine de recommandations politiques issues du projet. Trois d'entre elles ont été retenues comme priorités :

1. Canaliser les financements issus du Système d'Échange de Quotas d'Émission (ETS). En affectant les recettes de l'ETS maritime à la décarbonation du secteur, l'Europe garantirait un financement sécurisé et pérenne, en réinvestissant des fonds qui sont précisément destinés à l'effort de green shipping.

2. Faire des ports des hubs de la transition énergétique. La décarbonation exige des investissements coordonnés et synchronisés : les ports doivent anticiper leurs choix techniques (carburants alternatifs, électrification) dans un environnement complexe et incertain, tandis que les armateurs dépendent de la disponibilité de ces infrastructures portuaires pour engager leurs propres investissements verts. Ce dilemme « de l'œuf et de la poule » appelle une communication continue et éclairée entre les parties prenantes afin de garantir la cohérence et l'efficacité de la trajectoire de décarbonation.

3. Soutenir les start-ups et PME via des « living labs » et and créer des vallées de l’industrie maritime. La disponibilité de navires et de ports pour des démonstrations à pleine échelle constitue un goulot d'étranglement majeur : les navires en exploitation commerciale peinent à accueillir des tests de technologies susceptibles de perturber leur fonctionnement courant. Mettre à disposition des sites réels d'expérimentation est une condition clé de l'adoption des solutions innovantes.

D'autres recommandations ont également recueilli un fort soutien, notamment celles portant sur la stabilité de la réglementation, sur des financements alignés sur les réalités économiques, le soutien aux ports de petite et moyenne taille, le développement corridors verts et sur un suivi robuste des émissions.

Cap sur 2027

Ces recommandations constituent une feuille de route concrète pour traduire les travaux de SMARTDEC en action publique. Le consortium prépare désormais la phase finale du projet, avec un événement de restitution européen prévu en décembre 2026. La Sea Tech Week a montré qu'à Brest comme sur toute la façade atlantique, la décarbonation du maritime n'est plus une promesse : c'est un chantier collectif, désormais doté de ses priorités.